油氣回收系統


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油品裝卸過程中產生的油氣,通過集氣管道輸送至油氣回收裝置的吸附單元,吸附單元將油氣中的汽油蒸氣在常壓下被吸附到吸附劑的空隙中,油氣中的空氣和水分等則不被吸附而是穿過吸附層,作為清潔氣體排放到大氣中。在切換吸附單元后,通過真空泵對吸附塔進行抽氣,實現變壓解吸。解吸出來的油氣送往吸收塔,用吸收劑進行吸收。



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● 技術參數:

 處理工藝:吸附+吸收

 處理能力:1m3/h~10000m3/h

 吸附劑:疏水性硅膠+中孔活性炭

 吸收劑:對應低標號油品(用戶提供)

 排放濃度:非甲烷總烴排放≤25g/m3

 處理效率:≥97%

 吸附劑使用壽命:≥10年

 安裝方式:整體撬裝

 

● 油氣供給工序

  運油車內充滿的氣體是汽油蒸氣與空氣的混合氣體。汽油蒸氣的濃度隨汽油蒸氣壓、壓力和氣溫而變化,大致在15~40%v/v的范圍內。有帶有油氣收集管的密閉裝車鶴管向運油車油罐內裝油時,液位的不斷上升會將汽油蒸氣自動排到油氣收集管里。

  由于采用了壓損小的疏水性硅膠做為吸附劑,因此,當裝車平臺到VRU之間的管道距離較短時,就不需要設置引風機,油氣依靠自身的微正壓就可以到達VRU,并通過吸附劑床層。

 

● 吸附工序

  吸附系統由交替使用的兩個吸附塔(吸附塔A/B)和用來解吸油氣的真空泵構成。來自裝車臺的油氣首先通過其自身的壓力進入到填充了疏水性硅膠(S-6)和中孔主體活性炭(MPC)的吸附塔A。油氣通過自身壓力自下而上通過吸附劑床層時,油氣中的烷烴組分被吸附至吸附劑的空隙中,油氣中的空氣組分等則不被吸附而穿過吸附劑床層,成為達標排放氣體進入大氣中。

  由于填充在吸附塔A中的吸附劑的吸附能力有限,對烷烴的吸附量會逐漸接近飽合,通常情況下,經過一定時間(15~20分鐘)后,通過PLC自動控制系統,將來自裝車臺的油氣切換導入吸附塔B。在吸附塔B中,烷烴將斷續被吸附。與此同時,開始對吸附塔A內的吸附劑進行再生,吸附塔A進入解吸工序。

 

● 解吸工序

  在解吸工序,通過真空泵將吸附塔A抽至真空,達到高真空狀態(低于-91kPa),被吸附的烷烴組分被從吸附劑的空隙中解吸出來。為促進烷烴組分的解吸進程,引入少量的空氣(或氮氣)作為清潔氣體進入吸附塔A內。從吸附劑解吸出來的是高濃縮的汽油油氣,只含有很少量的空氣。解吸出來的高濃縮汽油油氣被送至液化回收工序。

 

● 回收工序

  解吸出來的高濃縮汽油油氣在吸收塔內,與常溫液態汽油對流接觸而被其吸收。從庫區低標號汽油大罐中來的汽油被供油泵送入吸收塔的上部,自上而下經填料與自下而上的高濃縮汽油油氣充分接觸,高濃縮汽油油氣被汽油吸收而成為液體。在吸收塔中未被吸收的少量低濃度油氣,從吸收塔頂部排出,再引至吸附塔A/B入口前的油氣總管中,進入吸附塔進行循環吸附提濃。

  從吸收塔底部回收到庫區低標號汽油大罐的汽油量與從庫區低標號汽油大罐供給到吸收塔的汽油量的差值,就是實際回收的汽油量。



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油氣回收系統案例



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主營產品:油氣回收裝置


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